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南海一号在哪里制造的?

2014-10-10 09:04| 发布者: 蜗牛妈妈| 查看: 3052| 评论: 0

摘要: “南海一号”在哪里制造的?古船身世考证众说纷纭,要弄清这个问题,大体上要从“南海一号”所属船型、制船所用木料与船载货物三个方面来分析。(南海一号船模,由泉州制造师傅打造)先说船型。我国古代的船型主要有 ...

南海一号”在哪里制造的?古船身世考证众说纷纭,要弄清这个问题,大体上要从“南海一号”所属船型、制船所用木料与船载货物三个方面来分析。

南海一号船模,由泉州制造师傅打造


先说船型。我国古代的船型主要有四种:沙船、福船、广船和鸟船。沙船,是一?#21046;?#24213;、方头、方艄的海船,是我国最古老的一种船型。在唐?#38382;?#26399;,它已经成型,成为我国北方海区航行的主要海船。因其适于在水浅多沙滩的航道上航?#26657;?#25152;以被命名沙船,也叫作“防沙平底船”。它在江、河、湖、海皆可航?#26657;?#36866;航性特别强,宽、大、扁、浅是其最突出的特点。沙船的纵向结构采用“扁龙骨?#20445;?#20174;而使纵向强度得到加强;横向结构则采用水密隔舱的工艺。沙船纵横一体,抗沉性较好。同?#20445;?#20026;提高抗沉性,沙船上还有“太平篮”。当风浪大?#20445;?#20174;船上适当位置放下装有石块的竹?#28023;?#24748;于水?#26657;?#21487;使船减少摇摆。

福船,因多由福建地区制造而得名。福船体型比沙船要高大许多,它首尖尾方两头翘,尾呈马蹄形,舷侧有护板,以加大强度。与沙船最大的差异是,它的船底是尖形的。头尖利于?#35780;?#33322;?#26657;?#24213;尖吃水深,可以增?#28216;?#23450;性,而且也?#23376;?#25913;变航向,所以更适合于在狭窄的航道上航行。部分福船的首部或尾部还有首尖舱或?#24067;?#33329;,也叫浮力舱或防摇舱,可以有效地减轻船舶航行时的摇摆幅度。其百叶窗一样?#21738;?#36136;船帆可以使用很多年而不必更换,并采用双舵设计,在浅海和深海都能进退自如,载人和载货量均是一流。它创始于春秋战国时期,?#25945;撲问?#21457;展成为最适合于外洋航行的航海船舶。

福船以利于行驶南洋和远海著称,郑和下西洋船队的主要船舶称宝船,其船型就是适于远洋航行的福船型。明代我国水师以福船为主要战船,高大如楼,底尖上阔,首尾高?#28023;?#20004;侧有护板,首部又有坚:司的冲击装置,乘风下压能犁沉敌船。此类船分四层,下层装土石压舱,二层住兵士,三层是主要操作场所,上层?#20146;?#25112;场所,居高临下,弓箭火炮向下发,往往能?#35828;?#21046;牲:据《明史•兵志四》载:“(大福船)能容百人。底尖上阔,首昂尾高,柁楼三重,帆桅二,傍护?#22253;澹?#19978;设木女墙及炮床;中为四层,最下实土石,次寝息所,次左右六门,中置水柜,扬帆坎爨皆在是。最上如露台,穴梯而登,傍设翼板,可凭以?#20581;?#30690;石火器皆伏发,可顺风行。”

广船,主产于广东,船型与福船较相近,船只大小与福船相?#20445;?#36828;洋船长30多米,宽近10?#20303;?#24191;船起?#20174;?#26149;秋或更早,唐?#38382;?#20026;发展成熟期,定型于元明,是我国一种著名船型。它的主要特征是?#21644;?#23574;体长,梁拱小,?#35013;?#33034;弧不高,船体的横向结构用紧密的肋骨与隔舱板构成,纵向强度靠龙骨和大檄维它结构坚固,有较好的适航性和续航力;帆面积是当时世界上最大的,宽于船身,这就更适合于远航;航材多用铁犁木,强度大,在海浪冲击中不易折断;一般采用多孔舵,减小了转舵力矩,提高了操舵效率。我国第一艘驶向?#20998;?#30340;“耆英号?#26412;?#26159;典型的广船。广船船底特别尖,在海上摇摆较快,但不易翻沉,适?#29486;?#20026;战船用。

据有关史籍介绍,在宋代,广船已?#26408;?#35268;模,苏轼在海南时曾说“客自高、化载牛渡海,百尾一舟”。南宋高宗建?#20303;?#32461;?#22235;?#38388;,广东按朝廷的诏令运米至福建或临安,可装1000至2000石的海船就有75~150?#25671;?#26126;清?#20445;?#24191;船和福船是两种最重要的战船,广船比福船更加庞大和坚固,特别是火力配备更强,既可放火炮,又可抛掷火球,是一种攻击力很强的战舰。明代抗?#37327;?#26102;也调用了广东东莞的“乌?#20581;?#21644;新会的“横江”两种广船。鸟船,主要产于浙江、福建一带,因为它的船型就像浮在水上?#21738;?#19968;样而得名,仿造鸟浮水面的外形而设?#24179;?#36896;的。

经考古学家和造船专家考察,“南海一号”为尖头船。我们知道,广船和福船都属尖头船,综合各方面的因素,多数专家认为其应属福船船型。但是否就可据此断定该船产于福建呢?持不同意见者则认为未必,因为船型是一回事,产地是一回事,比如广东也产福船,?#36824;?#19981;如福建普遍。从制船材料看,福船多就地取?#27169;?#27604;如马尾松?#21462;?#24191;船用材特别珍贵,多用热带硬木,船的主梁、横梁等都是采用东南亚珍贵木?#27169;?#22914;铁犁木等,?#36866;?#20998;坚固耐用。盖因在海外贸易?#26657;?#20013;国带出去的是丝绸、陶瓷,而换回来的货物?#26657;?#22810;有珍贵木?#27169;?#36825;些木材普遍用于造船,建祠堂、宫殿?#21462;V两?#21335;中国海上仍遗存着一艘广船——“金华兴号”。从“南海一号?#27604;?#20986;?#21738;?#26448;?#35745;?#21487;以看到,其用材为马尾松。因此,“南海一号”很可能是产于福建,但亦不排除其产于广东,因为亦有部分广船是用马尾松造的。再从船载货物分析。

考察“南海一号”出水的瓷器,分属江西、福建、浙江三个省区,四个窑系,其中大部分是福建出产的,多为德化審郝江窑、磁灶窑的产品。福建德化窑系的白瓷以印花粉盒为主,磁灶窑系则以绿釉碟、碗为主。到目前为止?#24418;?#21457;现有广东的瓷器。从这方面看,“南海一号”属福建船的可能性极大。但有专家提出异议:广州在当时也同样盛产青白瓷;并且,商家购进货物不一定在产地,而是在集散地,而宋朝?#20445;?#24191;州是全国最大的贸易港口。

此外,“南海一号”沉船上曾发现一条疑似压仓石的花岗岩石条,用这种石条做压仓物是福建沿海一带的传统做法。这为“南海一号”产于福建提供了有力的支持。综合上面所述的“南海一号”所属船型、制船所用木料与船载货物三方面因素,?#25910;?#35748;为,“南海一号”为福建所制造的可能性要大一些。

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